スポーツ公開：2026-11-09　確認日：2026-11-09

フェルナンド・アロンソはなぜ苦戦？信頼性の課題と2027年続投

フェルナンド・アロンソの苦戦の背景には、信頼性の課題があるとアロンソ自身が話している点があります。前戦メキシコGPでは決勝を6周でリタイアし、サンパウロGPは予選9番手、ペナルティの影響で決勝8番手からスタートして12位でした。2027年もアストンマーティン・ホンダでF1を戦うと決めています。

メキシコGPからサンパウロGPまでの流れ

直前のメキシコGPで何があったのか

前戦メキシコGPでは、フェルナンド・アロンソが決勝を6周でリタイアしました。予選では、Q1でマシンが止まり18番手で終わりました。

アロンソは、止まった原因を「エンジン」だと話しました。ホンダは、冷却システムに通常と違うデータが出たためだと説明しています。ただし、詳しい原因はまだ分かっていません。

メキシコGPのFP3では、パワーが出ずシフトダウンもできず、360度スピンしました。

日付	出来事
2026年10月31日	FP3で360度スピン。予選Q1でマシンが停止
2026年11月2日	決勝の6周リタイアを受け、信頼性への不満が報じられた

開幕前から、アストンマーティンはPUの振動の問題で出遅れました。フェルナンド・アロンソが所属するチームです。

チームは大きな性能アップを、夏ごろまで待つ予定でした。

5月、44歳のアロンソは「自分はベスト。証明する必要もない」と語りました。この記事は2026年5月24日に公開されています。

11月6日のサンパウロGP前の公式会見で、フェルナンド・アロンソは、日本GP以降シャシーは良くなったが、信頼性が課題だと述べました。

アロンソは、ポイントを狙うには「まず完走が必要」と話しました。

日本GPでは、フェルナンド・アロンソが決勝を初めて完走したと伝えられています。

サンパウロGPの予選は雨でした。アロンソは今季初めてQ3に進みました。Q2では他の車より早く雨用のインターミディエイトタイヤに替え、成功しました。

Q3では、雨が強まると読んで先頭で出ました。しかし、タイヤの準備とエネルギー面で伸ばせませんでした。

ホンダの折原エンジニアは、天候に合わせてPUを調整できたと話しています。

決勝は雨、ドライ、雨と路面が変わりました。ノリスが勝ち、アロンソは12位で入賞には届きませんでした。メルセデスはこのレースでコンストラクターズ王者になりました。

決勝後、アロンソは「フェラーリやメルセデスと互角な時もあった」と話しました。マシンは想像以上で、ストレートはまだ遅いが、コーナーは驚異的だと語っています。決勝前は、ドライになれば本来の順位に戻ると冷静に見ていました。

引退を思わせる動画のあと、フェルナンド・アロンソの続投が伝えられました。

アロンソは、2027年もアストンマーティン・ホンダでF1を戦うと決めました。

アロンソは2023年からアストンマーティンに所属しています。

フェルナンド・アロンソは、1981年7月29日にスペインのオビエドで生まれました。世界王者は2005年と2006年の2回です。

通算32勝、ポールポジション22回です。F1史上初の通算400戦に到達し、ハミルトンの400戦目も祝いました。

フェルナンド・アロンソの今季は、信頼性と完走が大きな課題です。アロンソ自身も、まず完走が必要だと話しています。

チームは、大きな性能アップを夏ごろまで待つ予定でした。ただし、その効果がどのくらいかは、まだ分かっていません。