交通・旅行公開：2026-11-12　確認日：2026-11-12

東武100系電車とはどんな車両？スペーシアの特徴と新型特急のこれから

名前はまだ分かっていません。

東武100系電車は、東京と日光・鬼怒川方面を結ぶ特急用の電車で、愛称は「スペーシア」です。1990年6月1日に営業運転を始め、車齢はすでに30年を超えています。東武は2026年11月11日、100系と200系の役割を担う新型特急の設計を始めると発表しました。

東武100系電車の主な出来事（分かっていること）

100系スペーシアはどんな電車か

東武100系電車は、1990年6月1日に営業運転を始めた特急用電車です。愛称は「スペーシア」です。

東京と日光・鬼怒川方面を結んで走ります。座席の前後の間隔は1,100mmと広くなっています。

東武で初めてアルミ合金の車体を使いました。個室と回転式リクライニングシートもあります。

最高速度は時速130kmです。

東武100系電車は、6両編成が9本つくられました。全部で54両です。

レイルラボの記載では、54両のうち36両が運用中で、18両が廃車になっています。

JR線への乗り入れ機器をつけた編成があります。東武の公式ページでは「7編成中3編成」とされています。9本という数と7編成という数が合わない理由は、まだ分かっていません。

100系は2011年からリニューアルが始まり、塗装がいくつも変わりました。

104編成は2022年に、DRC色の101編成は2024年に廃車になりました。

109編成は2023年に栃木県誕生150周年を記念して、ピンク色の「いちごスペーシア」になりました。

2026年9月5日には、107編成が臨時特急「スペーシア上野日光」として上野から東武日光まで走りました。

同じ2026年9月5日・6日には、ブルーリボン賞受賞35周年記念の「懐かしのスペーシア」が運転されました。

200系は1991年2月に急行車両として登場しました。1999年3月に特急になりました。

今は「りょうもう」として6編成が走っています。

新型特急は、この200系の役割も担う予定です。

N100系「スペーシアX」は2023年7月に運行を始めました。2024年のブルーリボン賞を受賞しています。

500系「リバティ」は2017年4月に登場しました。3両か6両で走り、途中駅で切り離しや連結ができます。

4つの車両を、数字と特徴で比べると次のようになります。

東武は2026年11月11日、次世代の新型特急車両の設計を始めると発表しました。

新型特急は、今の100系スペーシアと200系りょうもうの役割を担う予定です。導入は2029年度を目指しています。

100系の置き換えでは、個室など今の100系と同じサービス水準を保つ方針です。JR線への直通に対応する方針です。

200系の置き換えでは、リバティ6両よりも座席数を多くする方針です。

新型特急の外観イメージは公開されています。

次の出来事が、分かっている日付です。