右直事故とは右折車と直進車の衝突のこと 国道4号の事故で今わかること
右直事故とは、左側通行の道路の交差点で、右折車と直進車がぶつかる事故のことです。福島県郡山市の国道4号の交差点では乗用車とトラックが衝突し、乗用車の家族3人が重傷と報じられました。事故が起きた日時やくわしい原因は、まだ分かっていません。
目次
結論：右直事故は交差点で右折車と直進車がぶつかる事故
右直事故は、左側通行の道路の交差点で、右折車と直進車がぶつかる事故のことです。
右折は、対向車線を横切る動きです。そのため、もともと危険をともなう動きとされています。
道路交通法37条は、右折車が直進車や左折車の進行をさまたげてはならないと定めています。
福島県郡山市の国道4号で報じられた事故の内容
福島県郡山市の国道4号の交差点で、乗用車とトラックが衝突しました。乗用車に乗っていた家族3人が重傷と報じられています。
この事故は、右折するトラックと直進する車がぶつかった右直事故として報じられています。
事故が起きた日時は、手元の材料にはなく、まだ分かっていません。くわしい原因や過失割合も、まだ分かっていません。
府中市でも右折車と直進バイクが衝突
警視庁によると、14日午後8時20分ごろ、府中市住吉町の交差点で事故がありました。右折した乗用車と、対向車線を直進してきたバイクが衝突しました。
何月の14日かは、材料に書かれていません。バイクに乗っていた人のけがの程度も、まだ分かっていません。
報じられた2つの出来事を、表にまとめました。
| 日時 | 場所 | 出来事 | 出どころ |
|---|---|---|---|
| 14日午後8時20分ごろ（月は分かっていません） | 府中市住吉町の交差点 | 右折した乗用車と、対向車線を直進してきたバイクが衝突 | 警視庁 |
| 日時はまだ分かっていません | 福島県郡山市の国道4号の交差点 | 右折するトラックと直進する車が衝突。乗用車の家族3人が重傷 | 報道 |
なぜ右直事故は大きな事故になりやすいのか
右直事故が大きな事故になりやすい理由として、次のような点が挙げられています。
- 右折車が対向車の距離や速さを見誤ると、正面衝突に近い角度でぶつかる。
- 直進車は速度が出ていることが多く、重大な事故になりやすい。
- 前の車がバスなどの大型車だと視界がさえぎられ、対向車や信号に気づきにくい。
バイクとの右直事故が多いとされる理由とサンキュー事故
直進車が二輪車の場合は、事故が多いとされています。二輪車は車幅が小さいため、速度を実際より遅く見誤られやすいとされます。車体が小さく、四輪車の死角にも入りやすいとされています。
千葉県警察は、バイクは実際より遠くに見えやすいとして、早めの減速と注意を呼びかけています。同警察の交通安全ニュース8月号も、クルマとバイクの右直事故への注意を取り上げています。
道を譲られた右折車が、直進車の左から出てきた二輪車とぶつかる事故もあります。これは「サンキュー事故」と呼ばれます。
- 右折する側：慎重さと十分な余裕を持つことが大切とされる。
- 二輪車の側：死角に入らない、すり抜けをしないなど、相手に気づかせる運転が大切とされる。
右直事故の過失割合の基本
信号のある交差点で双方が青信号の場合、基本の過失割合は直進車20％：右折車80％です。直進車にも、前をよく見て危険を避ける義務があるため、一定の過失がつくとされています。
ただし、基本の割合は目安です。事故の状況に応じた「修正要素」で変わります。
黄信号は「注意して進め」ではなく、原則として停止を意味すると解説されています。
弁護士の解説では、過失割合が変わると、受け取れる賠償金の総額も大きく変わるとされています。ドライブレコーダーや防犯カメラの映像、目撃者の証言など、客観的な証拠が重要とされます。ドライブレコーダーの映像が決め手となり、裁判で被害者の過失が5％とされた例も紹介されています。
なお、郡山市や府中市の事故の過失割合は、まだ分かっていません。
- 直進車の過失を増やす要素：著しい速度違反、前方不注意、黄信号での無理な進入。
- 右折車の過失を増やす要素：合図なし、直前での無理な右折、大回り・小回り右折など。
- 10対0は例外的：右折車の赤信号無視や、極端に危険な右折が典型的なケースとされる。
| 信号などの状況 | 基本の過失割合（目安） |
|---|---|
| 双方が青信号 | 直進車20％：右折車80％ |
| 直進車が黄信号で進入、右折車が青で進入して黄で右折 | 直進車7：右折車3 |
| 直進車が赤信号、右折車が青の矢印信号で右折 | 原則 直進車10：右折車0 |
| 渋滞の列の間をぬって右折した車と直進バイク（紹介された事故例） | 右折車70：バイク30 |
まだ分かっていないこと
今の時点で、次のことはまだ分かっていません。新しい情報は、警察の発表や報道で確かめてください。
- 福島県郡山市の国道4号の事故が起きた日時。
- 郡山市の事故のくわしい原因や過失割合。
- 府中市の事故が起きた月と、バイクに乗っていた人のけがの程度。
- それぞれの事故で信号が何色だったかなど、現場のくわしい状況。
よくある疑問
右直事故とは何ですか？
右直事故とは、左側通行の道路の交差点で、右折車と直進車がぶつかる事故のことです。
郡山市の国道4号の事故はいつ起きましたか？
事故が起きた日時は、まだ分かっていません。乗用車とトラックが衝突し、乗用車の家族3人が重傷と報じられています。
右直事故の過失割合はどのくらいですか？
信号のある交差点で双方が青信号の場合、基本は直進車20％：右折車80％です。これは目安で、事故の状況に応じた修正要素で変わります。
右直事故で10対0になることはありますか？
10対0は例外的とされています。右折車の赤信号無視や、極端に危険な右折が典型的なケースとされています。直進車が赤信号で、右折車が青の矢印信号で右折した場合は、原則として直進車10：右折車0です。
なぜバイクとの右直事故は多いとされるのですか？
二輪車は車幅が小さいため速度を遅く見誤られやすく、四輪車の死角にも入りやすいとされています。千葉県警察は、バイクは実際より遠くに見えやすいとして注意を呼びかけています。
過失割合を決めるとき、何が証拠になりますか？
ドライブレコーダーや防犯カメラの映像、目撃者の証言など、客観的な証拠が重要とされています。
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